Chiny wyznaczyły na 2030 rok termin masowego wdrożenia pojazdów autonomicznych, dając swoim producentom samochodów harmonogram wspierany przez państwo, któremu zachodni rywale będą musieli dorównać.
Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało plan w piątek wraz z ośmioma innymi resortami. Obejmuje on kolejny pięcioletni cykl gospodarczy kraju.
Chiny wyznaczają państwowy termin wdrożenia pojazdów autonomicznych
Do 2030 roku pojazdy z funkcjami autonomicznej jazdy powinny być używane na dużą skalę. Wysoce zautomatyzowane systemy powinny także obsługiwać autostrady, miejskie drogi ekspresowe i wybrane ulice w miastach.
Pekin chce, by te systemy znacznie przewyższały ludzkich kierowców pod względem bezpieczeństwa. Dlatego plan wykracza poza samo wdrożenie, obejmując także kwestie odpowiedzialności, ubezpieczeń i zaufania społecznego.
Plan wyznacza również inne konkretne cele. Średnie zużycie paliwa w samochodach osobowych powinno wynieść 3,3 litra na 100 kilometrów, a modele elektryczne z napędem akumulatorowym mają zużywać około 11,5 kilowatogodziny na tym samym dystansie.
Chiny już uczestniczą w tworzeniu zasad. Przewodziły pracom nad pierwszym globalnym rozporządzeniem technicznym dotyczącym zautomatyzowanych systemów jazdy, które regulatorzy przyjęli w czerwcu. Plan zakłada ponadto, że do 2030 roku Chiny będą mieć większy wpływ na międzynarodowe standardy, co wpisuje się w szersze wykorzystywanie przez Pekin kontroli eksportu jako narzędzia nacisku.
Nowe cele energetyczne wywierają presję na słabszych producentów samochodów
Do 2030 roku pojazdy nowej energii mają stanowić 70% sprzedaży nowych samochodów osobowych i 40% sprzedaży pojazdów użytkowych. W sierpniu odpowiadały już za 60,6% rynku.
Pekinowi zależy jednak również na mniejszej liczbie graczy. Po raz pierwszy plan dla branży motoryzacyjnej zawiera ostrzeżenia przed nadmiernymi mocami produkcyjnymi i mechanizmy ich kontroli. Zakłada fuzje i konsolidację międzyprowincjonalną po tym, jak w pierwszym kwartale wykorzystanie mocy produkcyjnych spadło do okolic 70%.
Plan zakłada, że wśród dziesięciu największych światowych producentów samochodów pod względem sprzedaży znajdzie się kilku chińskich. Podobna presja dotyczy dostawców — plan przewiduje, że chińscy producenci części trafią do grona 100 największych na świecie. Wydajność pracy ma wzrosnąć o 15% względem poziomu z 2025 roku.
Tymczasem Tesla wciąż zmaga się z wątpliwościami inwestorów dotyczącymi postępów w dziedzinie w pełni autonomicznej jazdy, podczas gdy jej rywale otrzymują państwowy mandat na pięć lat.
Chińskie firmy z branży robotyki, korzystając z podobnego wsparcia państwa, w tym roku weszły na giełdę, napędzając boom na sztuczną inteligencję ucieleśnioną w Szanghaju. Nadchodzące pięć lat pokaże, czy ten sam model sprawdzi się również na drogach.
Źródło: BeInCrypto
