Chiny wyznaczają 2030 rok na masowe wdrożenie pojazdów autonomicznych

Chiny wyznaczyły na 2030 rok termin masowego wdrożenia pojazdów autonomicznych, dając swoim producentom samochodów harmonogram wspierany przez państwo, któremu zachodni rywale będą musieli dorównać.

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało plan w piątek wraz z ośmioma innymi resortami. Obejmuje on kolejny pięcioletni cykl gospodarczy kraju.

Chiny wyznaczają państwowy termin wdrożenia pojazdów autonomicznych

Do 2030 roku pojazdy z funkcjami autonomicznej jazdy powinny być używane na dużą skalę. Wysoce zautomatyzowane systemy powinny także obsługiwać autostrady, miejskie drogi ekspresowe i wybrane ulice w miastach.

Pekin chce, by te systemy znacznie przewyższały ludzkich kierowców pod względem bezpieczeństwa. Dlatego plan wykracza poza samo wdrożenie, obejmując także kwestie odpowiedzialności, ubezpieczeń i zaufania społecznego.

Plan wyznacza również inne konkretne cele. Średnie zużycie paliwa w samochodach osobowych powinno wynieść 3,3 litra na 100 kilometrów, a modele elektryczne z napędem akumulatorowym mają zużywać około 11,5 kilowatogodziny na tym samym dystansie.

Chiny już uczestniczą w tworzeniu zasad. Przewodziły pracom nad pierwszym globalnym rozporządzeniem technicznym dotyczącym zautomatyzowanych systemów jazdy, które regulatorzy przyjęli w czerwcu. Plan zakłada ponadto, że do 2030 roku Chiny będą mieć większy wpływ na międzynarodowe standardy, co wpisuje się w szersze wykorzystywanie przez Pekin kontroli eksportu jako narzędzia nacisku.

Nowe cele energetyczne wywierają presję na słabszych producentów samochodów

Do 2030 roku pojazdy nowej energii mają stanowić 70% sprzedaży nowych samochodów osobowych i 40% sprzedaży pojazdów użytkowych. W sierpniu odpowiadały już za 60,6% rynku.

Pekinowi zależy jednak również na mniejszej liczbie graczy. Po raz pierwszy plan dla branży motoryzacyjnej zawiera ostrzeżenia przed nadmiernymi mocami produkcyjnymi i mechanizmy ich kontroli. Zakłada fuzje i konsolidację międzyprowincjonalną po tym, jak w pierwszym kwartale wykorzystanie mocy produkcyjnych spadło do okolic 70%.

Plan zakłada, że wśród dziesięciu największych światowych producentów samochodów pod względem sprzedaży znajdzie się kilku chińskich. Podobna presja dotyczy dostawców — plan przewiduje, że chińscy producenci części trafią do grona 100 największych na świecie. Wydajność pracy ma wzrosnąć o 15% względem poziomu z 2025 roku.

Tymczasem Tesla wciąż zmaga się z wątpliwościami inwestorów dotyczącymi postępów w dziedzinie w pełni autonomicznej jazdy, podczas gdy jej rywale otrzymują państwowy mandat na pięć lat.

Chińskie firmy z branży robotyki, korzystając z podobnego wsparcia państwa, w tym roku weszły na giełdę, napędzając boom na sztuczną inteligencję ucieleśnioną w Szanghaju. Nadchodzące pięć lat pokaże, czy ten sam model sprawdzi się również na drogach.

Źródło: BeInCrypto