Wietnamska spółka Tesli rozpoczęła działalność z kapitałem wynoszącym około 3 mln dolarów, co oznacza formalne wejście producenta samochodów na jeden z najszybciej rozwijających się rynków pojazdów elektrycznych w Azji Południowo-Wschodniej.
Tesla niczego nie ogłosiła. O planach firmy ujawnił wpis do rejestru przedsiębiorstw, a spółka nie odpowiedziała na prośbę o komentarz.
Czym właściwie może zajmować się wietnamska spółka Tesli
Tesla Motors Vietnam Limited Liability Company rozpoczęła działalność 11 września w Ho Chi Minh. Jej kapitał zakładowy wynosi 77,667 mld dongów wietnamskich, czyli około 3 mln dolarów.
Ta kwota wystarczy na działalność handlową, ale nie na fabrykę. Licencja obejmuje hurtową i detaliczną sprzedaż, import, eksport oraz dystrybucję pojazdów, części, maszyn i urządzeń.
W dokumentach nie ma nic, co wskazywałoby na lokalny montaż. Zamiast tego Tesla najwyraźniej tworzy kanał importu samochodów i części zamiennych oraz świadczenia usług posprzedażowych.
David Jon Feinstein, obywatel USA podający adres w Austin w Teksasie, stoi na czele spółki. Isabel Ching Fan pełni funkcję dyrektorki generalnej, a Nguyen Manh Hung ją wspiera.
Tesla prowadzi już oficjalne salony w Singapurze, Tajlandii i Malezji. Wejście do Wietnamu zapełnia więc jedną z ostatnich wyraźnych luk na jej mapie Azji Południowo-Wschodniej.
Rynek, na którym dominuje już VinFast
Krajowy lider VinFast sprawia, że moment wejścia Tesli jest niezręczny. W pierwszej połowie 2026 roku wietnamska marka dostarczyła na rodzimym rynku 115 916 pojazdów elektrycznych, o 72% więcej niż rok wcześniej.
W sierpniu jej przewaga jeszcze wzrosła. VinFast sprzedał 20 161 pojazdów i zdobył 42% udziału w rynku krajowym, który skurczył się o 18% w porównaniu z poprzednim miesiącem, do 48 484 pojazdów.
Tymczasem Tesla spędziła 2026 rok, koncentrując się na premierach Cybercaba i Roadstera na rodzimym rynku. Azja przyniosła mniej nagłówków, choć wyznaczony przez Chiny termin wdrożenia autonomicznej jazdy do 2030 roku utrzymuje wysoką presję w regionie.
W tym roku Hanoi zmieniało również zasady dla zagranicznych firm. We wrześniu Wietnam zaostrzył nadzór nad aktywami cyfrowymi — był jednym z czterech krajów, które w tym tygodniu zmieniły przepisy dotyczące kryptowalut. Nowi uczestnicy rynku muszą więc mierzyć się ze stale zmieniającymi się wymogami regulacyjnymi.
Trzy miliony dolarów wystarczą na formalności i salon wystawowy, ale nie na łańcuch dostaw. To, czy Tesla pójdzie dalej i uruchomi import, centra serwisowe oraz stacje ładowania, pokaże, jak poważnie traktuje to wejście na rynek.
Źródło: BeInCrypto
