20 czerwca 2026 roku Centralne Dowództwo «Khatam al-Anbiya» ogłosiło zamknięcie Cieśniny Ormuz dla żeglugi. Według wojska, powodem były rzekome naruszenia memorandum z Islamabad przez USA i Izrael.
Decyzja ta bezpośrednio stoi w sprzeczności z ostatnimi wysiłkami na rzecz zmniejszenia napięcia i ponownie stwarza ryzyko dla globalnego tranzytu ropy w momencie, gdy rynki już uwzględniły złagodzenie sytuacji.
Oświadczenie dowództwa wojskowego
Centralne Dowództwo «Khatam al-Anbiya» — najwyższe wspólne dowództwo Iranu — określiło zamknięcie jako «pierwszy krok» i ostrzegło przed nowymi działaniami, jeśli agresja będzie kontynuowana.
Wszystkie główne media państwowe Iranu poinformowały o tym oświadczeniu. Na tym tle rozwinął się konflikt, który rozpoczął się po atakach USA i Izraela pod koniec lutego 2026 roku oraz wprowadzeniu wcześniejszych ograniczeń dotyczących przejścia przez cieśninę.
Śledź nas na X — aby nie przegapić ważnych wiadomości
Codziennie przez Cieśninę Ormuz transportuje się około 21 milionów baryłek ropy i produktów naftowych, co stanowi około 20% globalnego zużycia płynnych produktów naftowych i około jednej czwartej całego handlu ropą morską. Szacunki te są dostarczane przez Amerykańską Administrację Informacji Energetycznej.
Oprócz ropy, duże eksportowe transporty skroplonego gazu ziemnego z Kataru i ZEA przepływają przez cieśninę. Zakłócenia w tym regionie zawsze nasilały zmienność cen, ponieważ alternatywne trasy dla krajów Zatoki Perskiej są praktycznie nieistniejące.
Nieporozumienia dotyczące memorandum islamskiego
14-punktowe memorandum islamskie, uzgodnione około 17 czerwca 2026 roku, przewidywało, że Iran dołoży wszelkich starań, aby zapewnić bezpieczny i swobodny przepływ statków handlowych w ciągu pierwszych 60 dni.
Plan przewidywał również zakończenie amerykańskiej blokady morskiej irańskich portów. Ruch statków zaczął się odbudowywać po osiągnięciu tego porozumienia, co pomogło obniżyć ceny energii.
Źródło: BeInCrypto
